科運良品240型橋梁伸縮裝置安裝實景拍攝

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到目前為止，在我國公路橋梁和城市橋梁工程上使用的伸縮裝置的種類已相當多，要把這些伸縮裝置很明確地加以劃分，是相當困難的。但為了后面有關內容論述的方便，側重于伸縮裝置的傳力方式及其構造特點，就我國公路橋梁工程中采用過的伸縮裝置情況略作表1．1的分類。不同種類的伸縮裝置其具體施工方法及要求將在第九章中予以闡述。

                      橋梁伸縮裝置分類  表1．1

對接式 填塞對接型 瀝青、木板填塞型 以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙的構造(在任何情況下都處于壓縮狀態) 

嵌固對接型 W型、SW型、M型、SDⅡ型、PG型、FV型、GNB型、GQF—C型 采用單縫鋼、邊梁鋼和其他不同形狀的鋼構件將不同形狀橡膠條(帶)嵌固，以橡膠條(帶)的拉壓變形吸收梁體變位的異形鋼單縫式構造 

波形 GAI—TOP型 由鋼波形板、u型底槽、錨固鋼筋、泡沫棒和專用密封膠等組成的構造 

鋼制式 鋼制型 鋼梳齒板型 采用面層鋼板或梳齒鋼板的構造 

橡膠式 板式橡膠型 UG型、JB、JH、SD、SC、SB、SC、BSL型、CD型 伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的構造 

組合式橡膠型 BF型、SEG型SEJ型 伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成的構造 

模數式 模數型 Ts型、J．75型、SSF型、SG型、xF型、GQF-MzL型 采用異型鋼材或鋼組焊件與橡膠密封帶組合的支承構造 

無縫式 暗縫型 GP型(橋面連續) 路面施工前安裝的伸縮構造 

TsT彈塑體 以路面等變形吸收梁變位的構造 

EPBc彈性體 以彈塑體的變形吸收梁變位的構造 

LB無縫型 以彈塑體的變形吸收粱變位的構造 

TcS接縫彈塑體 以彈塑體的變形吸收梁變位的構造。

橋梁伸縮裝置暴露在大氣中，直接經受車輛、人群荷載的反復摩擦、沖擊作用，稍有缺陷或不足，就會引起跳車等不良現象，嚴重時還會影響到橋梁結構本身和通行者的生命安全，是橋梁中最易損壞而又較難于修繕的部位，需經常進行養護，并及時更換?！稑蛞帯芬幎?，對于多跨簡支梁橋，橋面應盡量做到連續，使得多孔簡支梁橋在豎立荷載作用廠的變形狀態為簡支或部分連續體系，而在縱向水平力作用下則屬于連續體系。鋼筋N2和鋼板N6需預先焊好，埋設在主梁內。預制粱時，梁端接縫處從翼板報部向上在全梁寬度按1做成斜面，在進行橋面連續前先涂黃油再填C30混凝土。但有經驗表明，采用橋面板連續構造，連續部分橋面易開裂，因此近年來出現了簡支—連續結構。